Nordic Warbirds – Från kulisserna

Skövde Motorflygklubb drog ett hyfsat lass i arrangerandet av flygdagen den 3 september. Många av oss var där både dagen innan och dagen efter för att bygga avspärrningar, dra elkablar, rangera flygplan och ta emot publiken. Här är några bilder ur kulisserna före, under och efter flygdagen.

2 september anlände de flesta flygplan som skulle vara med på uppvisningen:

3 september, flygdagen. Innan uppvisningarna började anlände flera flygande besökare. Jag lyckades fota knappt hälften av dem, och vissa bilder gick till och med att urskilja flygplan på. Nicklas Helsén lyckades ta bättre bilder på en del av de gäster som jag missade.

Själva flyguppvisningen är svår att göra rättvisa med stillbilder. Ni får själva föreställa er…

img_2745

…ljudet av fyra Rolls-Royce V12-motorer med gigantiska propellrar. Samtidigt.

img_2816

… eller ljudet av 2 x 18 cylindrar och ännu större propellrar. Typiskt amerikaner.

39gripen

… eller lukten av flygfotogen vid denna ”Inrikes ankomst”.

img_20160903_150327

… eller vinddraget bakom en taxande femgrupp amatörbyggda flygplan.

Flyguppvisningen tog slut framåt eftermiddagen och parkeringen tömdes på besökare. Då var det även dags för de gästande flygplanen att ge sig av hemåt, eller ställas i hangar för att resa vidare en annan dag.

Ett stort tack från mig till er som jobbade på ”norra parkeringen”, era goda idéer och goda ordning gav gott resultat.

Tack till alla er som gästade oss med era egna flygplan. Det var fantastiskt att se så många olika sorter och storlekar på vår lilla flygplats.

Nordic Warbirds – Från gästparkeringen

Den 3e September gick så Nordic Warbirds av stapeln här på Skövde flygfält, med uppvisning många fina gamla flygmaskiner. Men förutom de flygmaskiner som besökte oss som del av själva uppvisningen kom också ”vanliga” besökande flygmaskiner och det är från den besöksparkeringen jag tänkte rapportera lite då även dessa maskiner var nog så sevärda.

Både Skövde Flygklubb och Skövde Motorflygklubb hjälpte till på eventet och jag var primärt placerad som avspärrningsvakt vid just gästparkeringen för gästande flygmaskiner. Publiken skötte sig exemplariskt så det fanns gott om tid att även beundra flygmaskinerna och nog kom det en del sevärdheter på besök.

Vad sägs t.ex. om denna gigant, en Antonov An-2!

Antonov An-2

Antonov An-2

En definitiv gigant bland de enkelmotoriga maskinerna. Även fantastiskt att se något så stort ha så låg stall speed. Att se den starta/landa för tankarna lite till en gigantisk humla. En sådan maskin var helt klart inte vad jag hade förväntat mig som gästande flygmaskin och att dömma av parkeringen så kanske det inte var helt deimensionerat för det heller (se nedan).

Antonov An-2

An-2 tänjer gränser

Helt klart en maskin som tänjer många gränser! Lyckligtvis var stråket för publik som anlände från norra bilparkeringen väl tilltagen och vi hade ju som sagt avspärrningsvakter så det var inget problem att utöka flyggästparkeringen lite just där.

När vi ändå är inne på att studera empennage så kan man inte låta bli att nämna den besökande V-stjärten.

Beechcraft

V för vackert!

Helt klart en vacker designdetalj tycker jag personligen, men resten av planet går inte av för hackor det heller.

Beechcraft

Nu i profil

Om vi så fortsätter vår studie kommer vi till någon som monterat sin fena bak-och-fram.

Mooney

Mooney

Hörde någonstans att den vända fenan delvis var för att göra tillverkningen billigare, då den har samma form som bägge halvorna av stabilisatorn. Ingen aning om det stämmer, men nog ser det ut som om det skulle kunna stämma rätt bra om man tänker sig att man viker ned fenan åt ena hållet.

Sen hade vi en besökare som vägrade kompromissa med sina landningsmöjligheter.

Sportsman

Sportsman med amfibieställ

Känns väldigt lockande det där att kunna landa på små sjöar men ändå ha förmågan att gå ned vid ett vanligt flygfält (för bättre/enklare tillgång till bränsle om inte annat) måste jag säga. När man promenerar förbi så många fina maskiner känner man att man hade behövt vara tämligen förmögen för att kunna mätta habegäret.

Det kom även besökare som passade själva evenemang-temat tämligen bra.

DHC-1 Chipmunk

DHC-1 Chipmunk

Ett sådant plan som i alla fall jag snarare förväntar mig som utställningsobjekt än som besökare. Nu är det väl i och för sig så att man blir lite av både besökare och utställare när man besöker ett sådant här evenemang med sin flygmaskin, men ändå. De som stannade tills avfärd fick även se denna individ flyga formation med en Spitfire och en Hurricane.

Det fanns fler maskiner än de jag visat här bland besökarna, men nu var det så att det började flyga Spirfires, Hurricanes, Mustanger, DC3or och allsköns andra härliga maskiner över oss så då blev fokus mer på dessa och på att hålla översikt över publiken så de (publiken alltså) höll sig på rätt sida avspärrningarna (och därmed i säkerhet) än på att fotografera gästande maskiner, hur fina de än må vara.

Hur som, en fantastisk flygdag!

SE-VPI åter efter 100-timmarsservice på motorn.

Jag är fortfarande inte säker på om det heter ”100-timmars” för att man gör det efter hundra gångtimmar eller för att det tar verkstan 100 arbetstimmar att göra den, men klar är den iallafall och motorn är pigg som en mört. Lite väl pigg, tycker undertecknad, eftersom man måste bromsa fast flygplanet för att inte fara iväg, även när motorn går på tomgång.

Servicen gjordes i Linköping och tog inte alls 100 timmar, men det kändes så när vädret var fint och flygplanet stod på verkstaden. Nu är den hursomhelst klar, håll till godo med några bilder från dagen då vi hämtade hem den till Skövde igen.

Jag fick skjuts till Linköping av Roland Larsson, som äger en fantastiskt fin MFI-9.

Jag fick skjuts till Linköping av Roland Larsson, som äger en fantastiskt fin MFI-9.

Vi flög öserut över Vättern och strax söder om Vadstena ser det så här idylliskt ut.

Vi flög österut över Vättern och strax söder om Vadstena ser det så här idylliskt ut.

På flygfältet i Linköping hittade vi den här damen, en Max Holste MH.1521 Broussard.

På flygfältet i Linköping hittade vi den här damen, en Max Holste MH.1521 Broussard.

På väg österut igen, nu med SE-VPI.

På väg hemåt igen med vår nyservade Dynamic.

Hemma i hangaren i Skövde igen.

Hemma i hangaren i Skövde igen.

Ny website!

Skövde motorflygkubb har en ny website!

Stort tack till er som faktagranskat texterna, till Lina som språkbehandlat dem och till er som bidragit med idéer om vad websiten skall innehålla.

Medlemmar i föreningen kan själva skriva artiklar och ladda upp bilder som publiceras under ”Om klubben / Bilder och artiklar”. Kontakta webmaster@skovdemotorflygklubb.se för att få dina inloggningsuppgifter. Ange för- och efternamn samt vilket användarnummer du har på MyWeblog.